Подшипниковые узлы для валов 50-60 мм: выбор между UCP210, UCP211 и UCP212

---Подшипниковые узлы для валов 50-60 мм: выбор между UCP210, UCP211 и UCP212

Разбираем детально UCP210, UCP211 и UCP212: полные технические характеристики с таблицами размеров, расчётные примеры нагрузок для транспортёров разной производительности, области применения от лёгких конвейеров до тяжёлых горнодобывающих систем. Показываем, как правильно рассчитать соотношение рабочей нагрузки к динамической грузоподъёмности (оптимально 30-60%), когда габариты корпуса становятся критичным ограничением, и почему попытка сэкономить 400 рублей на типоразмере может привести к поломке вала.

Три типоразмера — три миллиметра разницы

Вал диаметром 50 мм. Или 55. Или 60. Разница минимальная. Всего 5 мм между соседними размерами. Казалось бы, можно взять любой подшипниковый узел из этого диапазона.

Но так не работает. UCP210 на вал 60 мм физически не наденется — внутренний диаметр 50 мм. UCP212 на вал 50 мм будет болтаться с зазором 10 мм — никакая эксцентриковая втулка не компенсирует такое отклонение.

Точность подбора критична. Диаметр вала определяет типоразмер однозначно. Но между UCP210, UCP211 и UCP212 есть различия не только в посадочном отверстии — меняются габариты корпуса, грузоподъёмность, масса, цена. И эти различия влияют на выбор оборудования уже на этапе проектирования.

Разберём детально эти три типоразмера — технические характеристики, области применения и критерии правильного подбора под конкретную задачу.

Image 3 дек. 2025 г., 12_42_12.png

UCP210: базовый узел для вала 50 мм

Технические характеристики

Внутренний диаметр: 50 мм (точнее 50,000-50,025 мм с учётом допуска втулки)

Подшипник внутри: UC210 — сферический радиальный шарикоподшипник с расширенным внутренним кольцом

Динамическая грузоподъёмность (C): 42 кН (4200 кгс)

Статическая грузоподъёмность (C0): 27,5 кН (2750 кгс)

Базовый расчётный ресурс (L10): при номинальной нагрузке около 15000-20000 часов

Габариты корпуса:

Высота от оси вала до основания (H): 158 мм
Длина основания (L): 105 мм
Ширина основания (W): 140 мм
Межосевое расстояние крепёжных отверстий: 114 мм (продольно) × 95 мм (поперечно)

Масса узла: ~1,3 кг

Тип крепления к валу: эксцентриковая стягивающая втулка с двумя установочными винтами M8

Уплотнения: лабиринтные с обеих сторон, заполнение смазкой на весь ресурс

Рабочий диапазон температур: -20°C...+110°C (стандартное исполнение)

Максимальная частота вращения: 3600 об/мин (при смазке и нагрузке в пределах номинала)

Image 3 дек. 2025 г., 12_42_17.png

Области применения

Ленточные транспортёры средней нагрузки. Ширина ленты 600-800 мм, скорость 0,8-1,5 м/с, масса транспортируемого груза до 500 кг на погонный метр. Вал диаметром 50 мм — стандарт для барабанов и роликов такой производительности.

Элеваторы зернохранилищ. Норийные транспортёры высотой до 30 метров. Вал приводной звёздочки 50 мм. UCP210 с шагом 2-3 метра по высоте башни обеспечивают опору вала при переменных нагрузках от массы зерна в ковшах.

Вентиляционные системы промышленных объектов. Вентиляторы производительностью 5000-15000 м³/ч с двигателями 5,5-11 кВт. Вал ротора 50 мм опирается на два UCP210 по краям корпуса.

Конвейеры деревообрабатывающих производств. Транспортировка пиломатериалов, плитных материалов, отходов. Запылённая среда, умеренные нагрузки, необходимость защиты от древесной пыли — лабиринтные уплотнения UCP210 справляются.

Насосное оборудование малой и средней производительности. Центробежные насосы с валом 50 мм для перекачки воды, слабоагрессивных жидкостей. UCP210 в качестве опорных узлов на раме насосной станции.

Расчёт нагрузок для UCP210

При выборе подшипникового узла необходимо сопоставить реальную нагрузку с динамической грузоподъёмностью.

Пример расчёта для транспортёра:

Барабан массой 80 кг. Натяжение ленты 1200 Н (120 кгс) с каждой стороны. Суммарная радиальная нагрузка на две опоры: вес барабана (800 Н) + натяжение ленты с двух сторон (2400 Н) = 3200 Н.

На одну опору приходится: 3200 / 2 = 1600 Н = 1,6 кН.

Отношение к динамической грузоподъёмности: 1,6 / 42 = 0,038 или 3,8% от номинала.

Это легкая нагрузка. Казалось бы, хорошо. Но слишком лёгкая нагрузка (менее 10-15% от номинала) может привести к проскальзыванию тел качения вместо качения. Оптимально 30-60% от динамической грузоподъёмности.

Для нагрузки 1,6 кН оптимальный узел — с грузоподъёмностью 2,5-5 кН. Но таких типоразмеров нет в стандартном ряду между UCP208 (32 кН) и UCP210 (42 кН). Поэтому UCP210 приемлем, но не идеален.

При увеличении нагрузки до 12-15 кН (30-35% от номинала) узел работает в оптимальном режиме. Это соответствует более тяжёлым транспортёрам или оборудованию с дополнительными боковыми усилиями.

UCP211: универсал для вала 55 мм

Технические характеристики

Внутренний диаметр: 55 мм

Подшипник: UC211 сферический радиальный

Динамическая грузоподъёмность (C): 52 кН (5200 кгс)

Статическая грузоподъёмность (C0): 34 кН (3400 кгс)

Базовый расчётный ресурс (L10): 15000-22000 часов при номинальной нагрузке

Габариты корпуса:

Высота от оси (H): 171 мм
Длина основания (L): 114 мм
Ширина основания (W): 159 мм
Межосевое расстояние отверстий: 127 мм × 102 мм

Масса узла: ~1,7 кг

Крепление к валу: эксцентриковая втулка, установочные винты M10

Уплотнения: лабиринтные двухсторонние

Температурный диапазон: -20°C...+110°C

Максимальные обороты: 3400 об/мин

Почему UCP211 так популярен

Грузоподъёмность 52 кН — это существенный запас для большинства транспортных применений. При рабочей нагрузке 15-20 кН узел работает в оптимальном диапазоне 30-40% от номинала.

Вал 55 мм распространён в приводной технике. Редукторы средней мощности, электродвигатели через муфты, валы с насадными шестернями — часто имеют выходной диаметр именно 55 мм. Стандартизация упрощает проектирование.

Габариты корпуса оптимальны для средних рам. Не слишком массивный, как крупные типоразмеры. Не слишком компактный, как мелкие — установочные поверхности достаточны для жёсткого крепления.

Области применения UCP211

Ленточные конвейеры с шириной ленты 800-1200 мм. Производительность до 100-150 тонн в час. Приводные и натяжные барабаны на валах 55 мм. UCP211 устанавливаются на раму транспортёра с шагом 1,5-2 метра.

Транспортёры сыпучих материалов в строительной индустрии. Песок, щебень, цемент, зерно. Абразивная пыль. Лабиринтные уплотнения UCP211 защищают подшипник от проникновения частиц.

Элеваторное оборудование большой высоты. Нории высотой 40-60 метров. Нагрузка на верхний приводной вал значительная из-за массы цепи с ковшами и транспортируемого материала. Вал 55 мм с опорами UCP211 обеспечивает необходимую прочность.

Вентиляционные установки высокой производительности. Вентиляторы 20000-40000 м³/ч с двигателями 15-22 кВт. Масса ротора 100-150 кг. Две опоры UCP211 держат вал с запасом.

Деревообрабатывающие станки. Циркулярные пилы, фрезерные столы, строгальные станки. Вал пильного диска или ножевого вала 55 мм на подшипниках UCP211 работает годами при правильной центровке.

Насосные станции средней мощности. Центробежные насосы производительностью 50-200 м³/ч. Вал 55 мм стандарт для таких агрегатов.

Расчётный пример для UCP211

Приводной барабан ленточного транспортёра:

Масса барабана: 120 кг (1200 Н)
Ширина ленты: 1000 мм
Натяжение ленты: 3000 Н с каждой стороны
Суммарная нагрузка: 1200 + 6000 = 7200 Н
На одну опору: 3600 Н = 3,6 кН

Отношение к грузоподъёмности: 3,6 / 52 = 0,069 или 6,9% от номинала.

Нагрузка лёгкая. Узел перегружен по размеру. Но альтернативы нет — вал задан диаметром 55 мм по условиям прочности самого вала и крепления элементов (шкивов, звёздочек, барабанов).

При добавлении динамических нагрузок (пусковые моменты, неравномерность загрузки ленты) и коэффициента запаса 2,0-2,5 расчётная нагрузка составит 7-9 кН, что даёт 13-17% от номинала. Приемлемо.

Если транспортёр тяжёлый (руда, уголь, крупный щебень) с натяжением ленты 8000-10000 Н на сторону, нагрузка на опору может достигать 10-12 кН, что составляет 20-25% от грузоподъёмности UCP211. Оптимальный режим.

UCP212: усиленный узел для вала 60 мм

Технические характеристики

Внутренний диаметр: 60 мм

Подшипник: UC212 сферический радиальный

Динамическая грузоподъёмность (C): 62 кН (6200 кгс)

Статическая грузоподъёмность (C0): 41 кН (4100 кгс)

Базовый расчётный ресурс: 18000-25000 часов

Габариты корпуса:

Высота от оси (H): 184 мм
Длина основания (L): 121 мм
Ширина основания (W): 165 мм
Межосевое расстояние отверстий: 140 мм × 108 мм

Масса узла: ~1,8 кг

Крепление к валу: эксцентриковая втулка, винты M10

Уплотнения: лабиринтные усиленные

Температурный диапазон: -20°C...+110°C

Максимальные обороты: 3200 об/мин

Где критичен именно UCP212

Конвейеры горнодобывающей промышленности. Транспортировка руды, угля, породы. Тяжёлые условия. Высокие нагрузки. Абразивный износ. Вал 60 мм обеспечивает необходимую прочность на изгиб и кручение.

Металлургические транспортёры. Перемещение металлопроката, слябов, заготовок массой сотни килограмм. Ударные нагрузки при загрузке. UCP212 с грузоподъёмностью 62 кН выдерживает динамические перегрузки.

Приводные станции мощных ленточных конвейеров. Ширина ленты 1200-1600 мм. Мощность привода 30-75 кВт. Крутящий момент передаётся через вал 60 мм на приводной барабан. Нагрузка на опоры достигает 15-25 кН на каждую.

Технологическое оборудование пищевой промышленности крупных производств. Транспортёры мешков с мукой, сахаром. Системы перемещения ящиков, паллет. Требования к надёжности высокие — остановка линии критична.

Сельскохозяйственное оборудование большой производительности. Зернопогрузчики, перегружатели комбикормов, транспортёры удобрений. Вал 60 мм — стандарт для шнековых и цепных транспортёров высокой мощности.

Строительная техника и бетонные заводы. Транспортёры цемента, песка, щебня к бетоносмесителям. Абразивные материалы, высокая запылённость, необходимость защиты подшипников — UCP212 с усиленными уплотнениями.

Расчёт для UCP212

Тяжёлый ленточный транспортёр:

Ширина ленты: 1400 мм
Масса барабана: 200 кг (2000 Н)
Натяжение ленты: 8000 Н на сторону
Суммарная нагрузка: 2000 + 16000 = 18000 Н
На одну опору: 9000 Н = 9 кН

Отношение к грузоподъёмности: 9 / 62 = 0,145 или 14,5% от номинала.

Сравнительная таблица: UCP210 vs UCP211 vs UCP212

Параметр                                 UCP210                           UCP211                    UCP212                       
Диаметр вала 50 мм 55 мм 60 мм
Динамическая нагрузка (C) 42 кН (4200 кгс) 52 кН (5200 кгс) 62 кН (6200 кгс)
Статическая нагрузка (C0) 27,5 кН 34 кН 41 кН
Высота от оси (H) 158 мм 171 мм 184 мм
Длина основания (L) 105 мм 114 мм 121 мм
Ширина основания (W) 140 мм 159 мм 165 мм
Межосевое расстояние 114×95 мм 127×102 мм 140×108 мм
Масса узла ~1,3 кг ~1,7 кг ~1,8 кг
Макс. обороты 3600 об/мин 3400 об/мин 3200 об/мин
Расчётный ресурс L10 15000-20000 ч 15000-22000 ч 18000-25000 ч
Крепёжные винты M8 M10 M10
Диаметр отверстий основания 13 мм 14 мм 14 мм
Типичная цена 1000-1400₽ 1200-1600₽ 1400-1800₽

Параметр	UCP210	UCP211	UCP212
Диаметр вала	50 мм	55 мм	60 мм
Динамическая нагрузка (C)	42 кН (4200 кгс)	52 кН (5200 кгс)	62 кН (6200 кгс)
Статическая нагрузка (C0)	27,5 кН	34 кН	41 кН
Высота от оси (H)	158 мм	171 мм	184 мм
Длина основания (L)	105 мм	114 мм	121 мм
Ширина основания (W)	140 мм	159 мм	165 мм
Межосевое расстояние	114×95 мм	127×102 мм	140×108 мм
Масса узла	~1,3 кг	~1,7 кг	~1,8 кг
Макс. обороты	3600 об/мин	3400 об/мин	3200 об/мин
Расчётный ресурс L10	15000-20000 ч	15000-22000 ч	18000-25000 ч
Крепёжные винты	M8	M10	M10
Диаметр отверстий основания	13 мм	14 мм	14 мм
Типичная цена	1000-1400₽	1200-1600₽	1400-1800₽

Как выбрать правильный типоразмер

Шаг 1: Точный замер диаметра вала

Микрометром или штангенциркулем измерьте диаметр вала в месте установки подшипникового узла. Точность 0,1 мм.

Вал 49,8-50,2 мм → UCP210

Вал 54,8-55,2 мм → UCP211

Вал 59,8-60,2 мм → UCP212

Отклонение более 0,5 мм от номинала требует обработки вала или выбора другого типоразмера. Эксцентриковая втулка компенсирует лишь небольшие допуски в пределах h9-h11, это примерно 0,1-0,2 мм.

Шаг 2: Расчёт реальной нагрузки

Определите радиальную нагрузку на опору. Включите:

Массу вращающихся элементов (барабан, ролик, шкив)
Натяжение ленты, цепи или ремня
Давление зубчатого зацепления (если есть)
Массу транспортируемого груза (для роликов)

Суммируйте все составляющие. Разделите на количество опор вала. Умножьте на коэффициент динамики 1,5-2,5 в зависимости от характера нагрузки.

Сравните с динамической грузоподъёмностью выбранного узла. Оптимально 30-60% от номинала.

Шаг 3: Проверка габаритов

Измерьте доступное пространство на раме:

Высоту от плоскости крепления до препятствий сверху
Длину и ширину установочной площадки
Расстояние до соседних элементов конструкции

Сравните с габаритами корпуса выбранного типоразмера. Предусмотрите зазоры 20-30 мм для монтажа и обслуживания.

UCP212 на 26 мм выше и на 25 мм шире, чем UCP210. В плотной компоновке это может быть критично.

Шаг 4: Оценка условий эксплуатации

Запылённость среды — все три типоразмера имеют лабиринтные уплотнения. Для экстремальной запылённости рассмотрите узлы с дополнительными защитными крышками.

Влажность — стандартный чугунный корпус корродирует. Для влажных помещений нужны нержавеющие исполнения SS-UCP210, SS-UCP211, SS-UCP212.

Температура — стандартный диапазон -20...+110°C. Для низких температур (холодильники) требуется специальная смазка. Для высоких (сушилки, печи) — термостойкие исполнения.

Шаг 5: Экономический расчёт

Цена узла растёт с типоразмером:

UCP210: 1000-1400 рублей
UCP211: 1200-1600 рублей
UCP212: 1400-1800 рублей

Разница 200-400 рублей на один узел. На линии с 20 опорами — 4000-8000 рублей разницы между UCP210 и UCP212.

Но вал определяет выбор. Если по расчёту прочности нужен вал 60 мм, то UCP212 единственный вариант. Попытка сэкономить 400 рублей, поставив UCP211 на проточенный до 55 мм вал — ошибка. Прочность вала снижается, риск поломки возрастает.

Практические ситуации выбора

Ситуация 1: Модернизация существующего транспортёра

Старый транспортёр с валами 50 мм на подшипниках UCP210. Нужно увеличить производительность на 40%. Выдержат ли существующие узлы?

Расчёт показывает: нагрузка возрастёт с 8 кН до 11,2 кН на опору. Это 27% от грузоподъёмности UCP210 (42 кН). Приемлемо.

Но нужно проверить прочность самого вала. Вал 50 мм при увеличении крутящего момента на 40% может оказаться недостаточным по изгибу. Расчёт вала критичнее, чем проверка подшипников.

Если расчёт показывает необходимость вала 55 или 60 мм — придётся менять и валы, и подшипники на UCP211 или UCP212. Частичная модернизация (только валы или только подшипники) неэффективна.

Ситуация 2: Выбор для нового оборудования

Проектируется конвейер. Расчётная нагрузка 18 кН на опору. Какой типоразмер выбрать?

Варианты:

UCP210 (42 кН): 18/42 = 43% — верхняя граница оптимального диапазона
UCP211 (52 кН): 18/52 = 35% — оптимально
UCP212 (62 кН): 18/62 = 29% — оптимально

Все три подходят по нагрузке. Выбор определяется прочностью вала.

Расчёт показывает: для нагрузки 18 кН и длины пролёта между опорами 2 метра необходим вал минимум 55 мм по изгибу. → Выбор UCP211.

Если по условиям крепления барабана (шпоночное соединение, посадочные размеры ступицы) нужен вал 60 мм → UCP212, хотя по нагрузке избыточен.

Ситуация 3: Ограничение по высоте

Транспортёр нужно разместить под существующим оборудованием. Высота от площадки до препятствия 170 мм.

UCP210: высота от оси 158 мм + толщина основания + высота болтов ≈ 175-180 мм. Не проходит.

UCP211: высота 171 мм + крепёж ≈ 188-193 мм. Тем более не проходит.

Решение: использовать фланцевые узлы UCF или UCFL, которые компактнее по высоте. Или изменить конструкцию рамы, опустив ось вала ниже.

Попытка поставить UCP210 вместо необходимого по нагрузке UCP211 только из-за высоты — ошибка. Лучше изменить конструкцию, чем недогрузить по прочности.

Монтаж: особенности для средних типоразмеров

Подготовка вала

Чистота поверхности критична. Окалина, ржавчина, остатки старой смазки препятствуют плотной посадке эксцентриковой втулки.

Обработайте поверхность вала наждачной бумагой зернистостью 120-180. Обезжирьте растворителем. Проверьте отсутствие рисок и задиров.

Допуск вала h9 или h11 обеспечивает нормальную посадку. Это стандартная чистовая обработка на токарном станке. Не требуется шлифование.

Для валов 50-60 мм допуск h9 означает отклонение -0,05...-0,12 мм от номинала. Вал 50 мм может иметь реальный диаметр 49,88-49,95 мм. Приемлемо для эксцентриковой втулки.

Установка узла на вал

Наденьте UCP210/211/212 на вал до проектного положения. Ориентация корпуса должна быть точной — основание параллельно установочной площадке, ось перпендикулярна.

Эксцентриковая втулка имеет прорезь. Разверните её так, чтобы установочные винты были доступны для затяжки — обычно сверху или сбоку.

Затяните установочные винты крест-накрест. Момент затяжки:

UCP210 (винты M8): 15-20 Нм
UCP211 (винты M10): 25-35 Нм
UCP212 (винты M10): 25-35 Нм

Не перетягивайте. Избыточный момент деформирует втулку, создаёт неравномерность прижима.

Крепление корпуса к раме

Установочная площадка должна быть плоской. Отклонение от плоскости более 0,3 мм недопустимо. Проверьте линейкой и щупом.

Болты основания:

Для UCP210: обычно М12, момент затяжки 60-80 Нм
Для UCP211: М14, момент 80-100 Нм
Для UCP212: М14, момент 80-100 Нм

Затяжка крест-накрест. Сначала наживите все болты. Потом затягивайте по диагонали с шагом 30-50% от финального момента. Финальная затяжка после проверки соосности.

Проверка после монтажа

Провернуть вал вручную. Вращение должно быть свободным без заеданий, щелчков, неравномерности.

Лёгкое сопротивление от уплотнений — нормально. Жёсткое заедание — признак перекоса, деформации, попадания грязи.

Проверка люфта. Радиальный люфт для новых узлов 0,1-0,2 мм. Больше 0,5 мм — признак неправильной установки или брака.

Обслуживание в процессе эксплуатации

Периодический контроль

Температура корпуса — основной индикатор. Нормальный нагрев не более +40...+50°C относительно окружающей среды. Превышение указывает на недостаток смазки, перегрузку или начало разрушения.

Для контроля используйте инфракрасный термометр. Измеряйте при стабильном режиме работы, не менее чем через час после пуска.

Вибрация и шум. Новый узел работает практически бесшумно. Появление гула, треска, щелчков — признак развивающегося дефекта.

Для точной диагностики используйте виброметр. Превышение виброскорости выше 4,5 мм/с (СКЗ) для подшипников качения — повод для планирования замены.

Дополнительная смазка

Производители заявляют пожизненную смазку. Но "пожизненная" = 10000 часов при номинальных условиях.

В тяжёлых условиях (высокая запылённость, температура выше +70°C, повышенная влажность) рекомендуется дозаправка через 5000-7000 часов.

Если конструкция корпуса имеет пресс-маслёнку (не все модели), закладывайте смазку литиевую общего назначения или полимочевинную для тяжёлых условий. Количество: 5-8 грамм через маслёнку, избыток выдавится через уплотнения.

Признаки необходимости замены

Повышенная температура (более +80°C относительно среды) несмотря на дозаправку смазкой.

Постоянный шум при вращении, не исчезающий после нескольких часов работы.

Радиальный люфт более 0,5 мм для UCP210/211/212.

Течь смазки из уплотнений при нормальной температуре — признак разрушения лабиринтов или избыточного количества смазки, но может указывать на дефект.

Видимые повреждения корпуса — трещины, сколы, деформация основания.

Типичные ошибки и их последствия

Ошибка 1: Подбор по нагрузке вместо диаметра вала

"Нагрузка 15 кН, возьму UCP210 с запасом (42 кН)". А вал 60 мм. UCP210 не наденется физически.

Вал определяет типоразмер однозначно. Нагрузка — вторичный параметр для проверки, но не для выбора.

Ошибка 2: Игнорирование габаритов корпуса

Купили UCP212 по диаметру вала. При монтаже оказалось: основание 165 мм не помещается на раму шириной 150 мм. Болты висят в воздухе.

Всегда проверяйте габариты корпуса перед заказом. Размеры основания, высота от оси, межосевые расстояния отверстий должны соответствовать раме.

Ошибка 3: Использование узлов разных типоразмеров на одном валу

На одном валу стоят UCP210 с одной стороны и UCP211 с другой. Высота от оси разная: 158 мм vs 171 мм. Вал перекошен на 13 мм.

Все опоры одного вала должны быть одного типоразмера. Иначе неизбежен перекос, неравномерность нагрузки, ускоренный износ.

Ошибка 4: Недостаточный момент затяжки крепёжных винтов

Установочные винты эксцентриковой втулки затянуты вручную без динамометрического ключа. Момент недостаточен. Через несколько дней работы вал проворачивается во втулке, изнашивает посадочную поверхность.

Используйте динамометрический ключ. Момент затяжки указан в документации. Для UCP211/212 это 25-35 Нм — больше, чем можно создать обычным гаечным ключом без усилия.

Складской резерв: какие типоразмеры держать

Анализ оборудования среднего промышленного предприятия показывает: 70-80% применений подшипниковых узлов на валах 50-60 мм покрывается тремя типоразмерами UCP210, UCP211, UCP212.

Ротация резерва

Складской запас не должен лежать годами. Смазка стареет даже без эксплуатации. Оптимально использовать резерв в течение 2-3 лет и пополнять свежими узлами.

При плановой замене берите узел из резерва, а новый поступивший от поставщика кладите на склад. Так резерв постоянно обновляется.

Заключение: диаметр вала определяет всё

Выбор между UCP210, UCP211 и UCP212 определяется диаметром вала. 50 мм → UCP210. 55 мм → UCP211. 60 мм → UCP212. Других вариантов нет.

Диаметр вала, в свою очередь, определяется расчётом на прочность и жёсткость под конкретную нагрузку и конструктивными требованиями (размеры посадочных мест барабанов, шкивов, муфт).

Все три типоразмера имеют достаточную грузоподъёмность для большинства транспортных и технологических применений. Критичнее правильный монтаж, соосность опор, качество установочных поверхностей и своевременное обслуживание, чем выбор конкретной модели из этой тройки.

При проектировании нового оборудования выбирайте диаметр вала по прочностным расчётам, а типоразмер подшипникового узла подберётся автоматически. При модернизации существующего — сохраняйте диаметры валов и соответствующие типоразмеры узлов, если нет технической необходимости замены на более мощные.

Назад к списку